谁动了马路上的护栏底座

近日，在南六环马驹桥地区和南四环外小红门地区，有多个路段的道路隔离护栏底座不翼而飞，缺少了底座的“佑护”，不少护栏东倒西歪。据北京青年报记者现场观察及相关媒体报道，近年来护栏底座丢失现象时有出现，丢失护栏底座的路段大多在四环外，有些路段比较偏僻，车辆行人稀少。 116个护栏底座 22个没了踪影 昨天下午，北京青年报记者来到位于南六环附近的马驹桥地区，在漷马路上，不少道路护栏底座都不见了踪影。在漷马路上，时不时可以看到失去了底座支撑的护栏，在漷马路接近南六环路段护栏底座缺失情况较严重，连续14个底座中有4个底座丢失。在漷马路与北五村小区路交叉口北侧，百尚生活广场门前，一段护栏连续六个底座不翼而飞，这也导致连续五组护栏无法“挺直腰板”，位于两侧的两组护栏向地面倾斜，中间三组护栏则已经颓然委地。北青报观察了“健在”的底座，这些底座大部分为空心，似是铁金属制作，每一个都有几十斤重。 “倒地有十天了吧。”漷马路附近一位居民说，此前漷马路经常有大车将护栏撞歪或撞倒，但他怀疑这段护栏倒地可能是因为底座丢失，“要是汽车撞倒的，底座怎么没了。”一位司机师傅说，没有底座的护栏根本“站不住”，东倒西歪在道路中间，夜晚时分很容易对车辆造成危险。 在南四环外小红门地区的红坊路，护栏底座丢失的情况同样出现，而且在西侧道路更为集中。经北青报记者统计，从红坊路与小红门路交叉口起，向东侧行走至第一个红绿灯处，共长350米左右的道路上，共有116个护栏底座，其中有22个底座不见踪影。在底座丢失最密集的一段，紧挨着的30个底座中，就有14个底座消失。其中有2个底座丢失后，原位置放置了方砖，用来垫起护栏，其余大部分护栏都是与地面“零距离”接触。由于底座缺失，有些护栏被打开了“口子”，一些行人从豁口处直接横穿马路。还有一处护栏已经被从原位置挪开一段距离，直接依靠在旁边护栏上。 东西走向的红坊路上，底座丢失情况自西向东递减，在红坊路由西往东行驶，第一个红绿灯与第二个红绿灯之间，北青报记者发现了有10处底座丢失，在第二个红绿灯与第三个红绿灯处，底座丢失数量明显减少，只有四个底座缺失。 北京市交管局一位工作人员称，他们负责城六区的道路护栏维护。在城六区，也会出现护栏丢失的现象，但并不多发。有工作人员会随时巡逻，一旦发现底座丢失，便会将其补上。 部分丢失底座路段偏僻 为何两个路段的护栏底座会丢失？北青报记者在红坊路观察到，小红门地区附近城中村较多，不少城中村处于拆迁之中，周边环境比较混乱。红坊路西段明显缺乏人气，行人和行驶车辆并不多，西段道路两边均是围墙或绿化带，并没有住宅区和门脸店铺。而在底座丢失不算严重的红坊路东侧，一些住宅楼矗立在马路北侧。东侧路口与博大路相交，博大路路面宽阔，行驶车辆也较多。 根据媒体报道，在接近东五环的高碑店北路，南四环外德贤路，东五环外朝阳北路常营路段均发生过护栏底座丢失，这些路段都在四环外。2011年德贤路丢过不少底座，这条道路当年刚刚开通，两旁多是待开辟的土地，不少地方长满了荒草，人烟稀少。 在红坊路几个交叉口红绿灯处和漷马路的几个路口，并未看到明显的监控摄像头。一位马驹桥网友称，马驹桥附近有些路段未见明显监控设施，他呼吁所有主要路段路口安装监控设施。 违规收购带来漏洞 为何有人会对底座“情有独钟”？北青报记者经过了解，发现北京很多不规范的废品收购站都愿意收购这种铁质底座，这些底座会被收购站卖到厂家，用来返厂铸铁。不少收购站要求底座为正规途径获得，有收购站还称，不收购个人途径得来的底座。但记者发现，还有一些个别废品收购站对底座得来途径不闻不问，这就给了偷盗者获得不法利益的空间。 拥有获利机会的同时，底座的收购价格也并不低，偷盗者可以从中谋取不菲的收益。经几家收购站人员介绍，铁质底座的回收价格基本维持在1800元左右一吨。“1800到1900元。”一位收购站工作人员说，如果底座是生铁，一吨回收价格为1800到1900元。另一家收购站人员说，他们这里的收购价格为1800元一吨，如果数量多还可以适当提价，但是价格不会超过2000元。