虹桥火车站公交枢纽攀爬护栏网片成常态

7月2日中午，记者来到虹桥火车站一层的“公共汽车”枢纽。刚走出站厅几步，就见一排不锈钢护栏网片挡在面前。虽然公交车站台就在眼前，却只能止步绕行。记者观察，此处与火车站站厅垂直设计有3条平行的公交车站台，每座站台上有两三条公交线路。护栏向左、右两边延伸，与左、右两条站台相连；六七十米开外，各开有一个1米左右的出入口，可至中间站台上下车。护栏圈起的通道，最宽处不过1米，最窄处仅容一人通行。站台四周，因下雨积起大大小小多个水潭，最深处可没过脚踝。 　　樊先生说，他每天清晨从闵行23路下车，在通道中与众多乘客“摩肩接踵”地走上几十米，才可走进火车站站厅，搭乘其他交通工具。倘若遇上下雨，下车必先踏入一汪水潭，因雨伞在通道内撑起不便，也就“放弃规则”，一路 水至某处护栏，再“毫无尊严地下蹲钻入”，进入站厅。 　　一位清洁工告诉记者：“因为要绕圈子，早上多数乘客都爬护栏，一片混乱。还有不少人是提着大件行李从火车站出来的，有时候人翻过去了，行李拉不过去，干着急。老人小孩因为钻护栏磕着碰着的情况天天都有。”说话间，记者就看到五六名乘客翻过护栏，追赶公交车去了。 　　市属工程“娘家太多” 　　12345市民服务热线工作人员将樊先生的投诉单转至闵行区建委，不久被退回。因“虹桥交通枢纽为市属工程”，热线工作人员又将工单转至市建委，市建委收单，反馈“尚在路上”。最近黄梅天连续下雨，樊先生颇为焦急，“这个公交站点究竟归谁管？” 　　记者联系公交枢纽点所在的虹桥商务区管委会，交通协调处表示，公交枢纽点的设计、建设和管理方都是交投集团，他们只负责协调。记者找到交投集团，交投集团解释，该处的设计和建设实际为另一家企业，交通设施现由交投集团管理，其物业仍属虹桥商务区管委会。 　　该处设施的直接管理者、交投集团漕宝分公司第三停车场负责人告诉记者，这块空地下面就是火车站停车场，原先并未设计成公交枢纽，后因种种原因，将公交车站点设置于此。2010年建设公交站点时，因投资有限，原先的设施不能破坏，只能在柏油路的基础上建起了3座上客岛(即站台)，又因地方局促，上客岛就设计得格外狭窄，确实是个问题。 　　对于乘客反映的“绕圈跑”问题，该处负责人解释，当初将护栏设计成封闭式，只开两个小口，主要是为防止安全隐患。对于乘客反映的“绕圈跑”问题，假设无护栏网片或开口较多，必然造成乘客满场跑，8条公交线路来往，无疑增加了安全隐患。他们已考虑用拓宽上客岛、增加交通标识、上下客广播提醒等方式进行改善。 　　火车站外的公交配套，是基础工程，公交车仍是市民出行的首选交通工具。希望有关单位能实地走访，了解乘客的实际困难，拿出对策，解决问题。